Hace algunos días, se conoció que el Turismo Nacional dejó la fiscalización de la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) del Automóvil Club Argentino, y que retornó tras casi dos décadas a ser parte del contralor deportivo de la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC. Pues bien, desde entonces se inició una puja por el poder deportivo del automovilismo nacional, con declaraciones de todo tipo. Y un capítulo sensible se dio hace pocas horas: la categoría podría quedar impedida de seguir usando la marca denominativa. ¿Podrá seguir hablándose de TN en 2024? Vale decirlo: se trata de la división del automovilismo nacional de pista con más tucumanos en acción.
Similar situación se produce con el Turismo Pista, otra categoría que cuenta con tucumanos en su lista de participantes.
Ante la decisión de cambiar de fiscalización, la CDA del ACA informó que envió el miércoles 27 de diciembre un reclamo legal a la Asociación Pilotos Automóviles Turismo (Apat) por el uso del nombre “Turismo Nacional”. La carta documento indica que la denominación “Turismo Nacional”, siendo registrada en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI) desde 1975.
El texto indica textualmente:
“Dada vuestra decisión de excluirse del esquema organizativo (FIA-ACA) que en el país encabeza esta institución, y teniendo en cuenta que la marca Turismo Nacional (denominativa) clases 4, 9, 12, 16, 17, 18, 20, 25 , 35, 38, 39, 40, 41, 42, 43 , 44, es propiedad del ACA desde 1975 conforme los registros del INPI, el ACA, tiene la obligación de hacerles saber que deberán cesar de inmediato en el uso de la denominación para la realización de competencias o cualquier actividad que se relacione con el deporte automovilístico.
En tal sentido, les informamos que no deberán utilizar tales denominaciones en el campeonato que organizan para el año 2024 y siguientes, bajo apercibimiento de accionar judicialmente por uso indebido de marca, daños y perjuicios, más el daño moral que se producirá al ACA”.
Vale mencionar que Emanuel Moriatis, presidente de Apat, explicó que se tomó la decisión del cambio de fiscalización debido a que los pilotos “estaban buscando un cambio, porque hubo varios temas que fueron pasando a lo largo de estos años, y creemos que esto será para mejor y resultará positivo. Porque quieren contar con lo mejor técnicamente y correr”.
Moriatis también le dijo a la web Campeones: “antes se pasaba una maniobra, se la sancionaba y no se explicaba el porqué, entonces el piloto quedaba sorprendido y no sabía cómo accionar. Ahora estará más apoyado, y sabrá más sobre las maniobras. Hoy la ACTC está muy metida en todos los aspectos que tienen que ver con las carreras, y la CAF está detrás de los pilotos haciendo docencia todo el tiempo, y eso les vendrá bien a los pilotos que empiezan y estarán más apoyados con la fiscalizadora que cuenta con más tecnología”.
Eugenio Breard, presidente de la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino, dijo en su momento: “las categorías podrían organizar sus propios campeonatos, pero sin ser de carácter nacional aprobados por la CDA del ACA. Esto traería consecuencias más adelante, como que haya otras categorías similares con campeonatos nacionales”.
Moriatis aseguró que el TN seguirá organizando su calendario y reglamentos deportivos y técnicos. El certamen 2024 ya tiene fecha de comienzo: del 16 al 18 de febrero en el autódromo “Mar y Valle” (Trelew, Chubut).